第三百四十八章 铁路野望（1/2）

半个月的时间，杨元钊走遍了整个包头，一个个的车站的兴建，这些车站都建设的很好，很让他满意，在视察车站的同时，他注意到了正在兴建的车站之中，一个个高高扬起的天线，铁路和公路，可以说是包头的生命线，铁路上面有车站，公路上面，有收费站，还正好，都是相差二三十公里的样子，这个距离，正好是基站的距离。

线电在最终设计定型之后，工艺被普及下来，在杨元钊提供了二极管和三极管的情况之下，特拉斯和工程师们，开发出了流水线的作业模式，大量的线电收发机和基站，就这么的制作出来，首先放置的，就是在这些车站和收费站之上。”

车站收费站，本身楼层高度并不高，最高也就是四五层的样子，不过这个难不倒他们，比山上的铁塔要小，却也是50米左右的高度，直接的把基站和天线给‘弄’上去了，因为线电的基站，少了一个转化声音讯号的作用，只是一个周转线电的讯号，这点可以做到的自动转发，不用人专‘门’注意。

就这样，在车站和之前高速公路的基础上，一个个的高高的天线，树立在了包头的各地，成为了包头另外一道风景线的，很多人都没有意识到这些东西的军事效应，甚至以为，这是包头的广播电台在扩张，说不定，未来他们也能够听到广播了。

包括了包头目前的实际控制区，400个基站的建设，正在以庞大的速度开始铺开。需要注意的，这些车站和收费站。这些地方是包头本身的地方，不用再多余的防守。反倒是其他的节点基站，没有公路，甚至是没有村庄的地方，又多是选择高山之上，不得已，会树立一个哨所，好在，不是专业的军人驻守，是在民团之中。挑选出来，进行了一系列的军事培训之后，最终形成的军事力量，这个，杨元钊也给他起了一个名字，国民警卫队，很西化，甚至是美式的称呼，这个跟包头未来。国防军，形成了一个完整的联络，这也是军事国家化的一个起点。

当然了，目前只是雏形。普遍的兵役制和民众的归属感还没有形成，包头现在，还只是在包头周围的200公里之内。有一定的影响力，再远。也就在大同，绥远。太原，张家口等城市，有一定势力。

线电和基站的重要‘性’，别人不知道，杨元钊必须要知道，必须要让包头实际控制的区域，形成一个络，在这个络之中，任何的一个节点，都可以支撑包头在内线作战，给军队带来极大的支持。

以前，包头所依靠的，就是固定的防线，任何一道防线，都未必是不可攻破的，二战时期的凡尔登，还有曾经中国国家防线，会随着时间的推移还有质量的问题而下降，这个线电的络，却是永不落伍的，在这个络之中，得到了信息和指挥方面的支持之后，包头的军队，会真正发挥一个整体的作用，包头的攻防，会借助着内线的铁路公路，内线补给，拥有着强大的韧‘性’和力量。

从美国和德国，耗费巨资，不远万里，甚至是数万里，才运输过来的列车终于到了，杨元钊几乎是全盘监控者列车的方位，在视察包头到白云鄂博的铁路的时候，得到这个消息的，之所以会这么的及时，还多亏了现在的线电台，杨元钊的马车之中，就有一台，正好走到了一个小站的位置，接到了这个电报，杨元钊几乎没有任何迟疑，放下了正在视察的工作，甚至是早已经答应的，参加白云鄂博钢铁厂一半高炉规律化生产的仪式也放在了一遍，立刻调转马车赶往太原。

电报发出的时候，运输者高速列车的车厢已经过了石家庄了，正在正太线上速的行进，最多还有一天才能够抵达太原，杨元钊匆匆而行，经过包头都没有回去，一路的加急赶往太原，昼夜不停。